汽車(chē)的自動(dòng)擋目前市面上的汽車(chē)自動(dòng)擋系統(tǒng)通常采用扭矩轉(zhuǎn)化器，這是一種液體耦合器，它能讓引擎和變速箱各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)。如果汽車(chē)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，引擎轉(zhuǎn)速很低，它輸入扭矩轉(zhuǎn)化器的扭力很低，所以只要輕踩剎車(chē)就可以讓汽車(chē)靜止。這樣的方式在摩托車(chē)上面已經(jīng)少見(jiàn)了，但是在摩托車(chē)的歷上使用扭矩轉(zhuǎn)化器的歷史卻很長(zhǎng)，尤其在50年前，小型摩托車(chē)就已經(jīng)使用這樣的轉(zhuǎn)換器。我是不二騎士，歡迎大家關(guān)注留言，和你分享更多原創(chuàng)精彩內(nèi)容！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

齒形離合器原理：軸上安裝有聯(lián)接套，聯(lián)接套左端套裝有內(nèi)齒輪，聯(lián)接套中部與外齒輪連接，聯(lián)接套右端套裝有轉(zhuǎn)套，聯(lián)接套與轉(zhuǎn)套連接處有小孔，插銷(xiāo)頭部插入小孔中，聯(lián)接套右端面安裝有擋板。外齒輪的無(wú)齒部分有兩條對(duì)稱(chēng)螺旋槽，轉(zhuǎn)套上有兩對(duì)稱(chēng)螺孔，插銷(xiāo)穿過(guò)外齒輪的螺旋槽以螺紋方式與轉(zhuǎn)套連接。聯(lián)接套與外齒輪的連接方式為花鍵連接或內(nèi)外齒輪連接。特點(diǎn)：本裝置采用螺旋槽導(dǎo)向使齒輪離合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝和維修方便，易于操作。。。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

有很多開(kāi)車(chē)的人不知道汽車(chē)離合器工作原理,這里我們用比較通俗而且易于理解的話(huà)來(lái)講述一下汽車(chē)離合器工作原理和使用技巧,如果能夠正確了解了離合器工作原理那么當(dāng)你操作汽車(chē)時(shí)會(huì)更加體貼你的座駕,而且還會(huì)讓汽車(chē)的損耗降到低,維修保養(yǎng)就能節(jié)省不少費(fèi)用。我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比作是一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪,把汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)或者輪胎比作是一個(gè)靜止的齒輪,只有讓兩個(gè)齒輪結(jié)合起來(lái)以后汽車(chē)才會(huì)移動(dòng)。想象一下，如果讓一個(gè)靜止的齒輪去和一個(gè)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪去結(jié)合會(huì)出現(xiàn)什么后果。這兩個(gè)齒輪如果在這種情況下結(jié)合在一起會(huì)出現(xiàn)兩種后果。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制